比亚迪 DMI 混动根据双聚散变速箱打造混联式动力，发动机经过一系列“减法”完成高热功率，像进步压缩比、选用阿特金森循环、优化 EGR 设备、撤销发动机附件皮带轮等。其变速箱为 EHS 单挡直驱变速箱，大部分工况由电机驱动，结构相对比较简单本钱有优势，操控逻辑和电机集成度先进，电量足够时电机驱动，电量缺乏发动机介入并充电，急加快时发动机和电机并联，减速串联，高速发动机直驱。

  吉祥雷神混动有 HEV 和 PHEV 两种方式，结构为 1.5T 发动机加电机加 3 挡 DHT Pro 变速箱，发动机热功率超高，3 挡 DHT Pro 变速箱能让发动机转速改变，改进后段加快才能，但体系作业逻辑匹配难度大，处理欠好会有抑扬。

  吉祥雷神混动的最新技能雷神 EM 超级电混运用“单挡+多挡”双技能道路，像 EMi 体系选用高热功率发动机和多合一混动电驱，发动机热功率高达 46.5%，还研宣布 48.15%热功率的发动机并配有高传动功率的电驱体系。吉祥雷神 EM-i 选用了混动安全冗余技能，把发动机、P1 电机和 P3 电机组成互相支持的动力小组，即便一个部件失效，其他两个动力单元仍能持续输出动力，还装备神盾电池，有 5 级冗余算法。

  比亚迪 DM-i 着重高效发动机开发，如骁云-插混专用 1.5L 高效发动机，热功率高达 43.04%，使用阿特金森循环技能提高燃油功率，合作 E-CVT 无级变速器，传动功率高达 95%。

  吉祥雷神 Hi·X 采纳模块化智能混动渠道战略，DHE15 发动机集多项立异技能，热功率达 43.32%，还推出 DHT Pro 混动专用变速器。

  在实践使用上，比亚迪的 DM-i 在 65km/h 以上进入并联形式，吉祥混动体系在 20km/h 以上进入，两者节油率超卓，吉祥油耗低至 3.6L/100km。顾客可根据自己用车环境挑选。